摩拜ofo合并传言被否定 摩拜ofo哪个好骑？
尽管人们一直在揣度摩拜单车和ofo是否会像滴滴快的一样走向合并，但这对于之前一直在高速扩张的两家公司来说，似乎是个非常遥远的选择。近日，关于摩拜ofo合并传言被否定，对于合并传闻摩拜回应称，技术与效率比ofo遥遥领先，不能考虑合并。
摩拜ofo合并传言被否定，摩拜将继续专注全球拓展
摩拜ofo合并传言被否定有消息人士透露，摩拜和ofo投资者正在推动这两家最大共享单车企业合并，从而结束两家之间代价昂贵的竞争关系，并且创建一个单一的占据主导地位的服务公司。两家公司合并后估值可能超过40亿美元。
该消息人士表示，两家公司投资者一直在进行洽谈，以解决诸如拆分股权等问题，为两家公司正式谈判做准备。该消息人士不愿意透露自己身份，称因为事件还处于私密状态，且由于洽谈还处于初始阶段，所以目前得到的谈判内容可能还不完善。
对此，ofo方面向记者表示，“不知情，我们也是通过网络才看到这个消息的。”
摩拜方面回应称，“摩拜单车目前已经进入全球超过180个城市，每天提供超过3000万次骑行，技术、产品和运营效率遥遥领先。摩拜单车将继续专注于用户体验和全球拓展，不考虑合并。”
10月3日晚，ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎在微信朋友圈表示：投资人都在休假，哪有那么多谣言。
两大共享单车巨头被传合并已经不是第一次。
早在2017年6月，一张摩拜创始人胡玮炜与ofo创始人戴威首度“同框”的合照引发猜想：ofo与摩拜将合并？对此，双方创始人相继予以否认。戴威称“不会与摩拜合并”，胡玮炜说“不可能，完全是不同的企业”。
但近日，市场风向似乎有所转变。9月底，朱啸虎在某活动上谈到共享单车行业的格局时表示，目前共享单车整个行业的格局已定，摩拜和ofo两家公司占据了整个市场95%的份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。
对于谁合并谁，朱啸虎表示对于资本来说并不重要。
此后不久，朱啸虎转变了口风，在接受某财经媒体采访时表示，关于摩拜和ofo是否会合并，需过6-12个月再看。“目前两家没有拉开很大的差距。是否合并也是由市场决定，和投资人关系不大，我们只是提供一些建议。ofo是去年一月份投的，一年半的表现远远超过了我们的期望，现在我们还有大把的时间，并不急于退出。”
梳理各家企业背后的投资者，ofo背后站着的是滴滴、金沙江、经纬中国、王刚等机构和投资者，阿里系的蚂蚁金服也在ofo的D+轮融资中参与了进来，意犹未尽的阿里更领投了ofo的E轮融资。而摩拜背后站着的是腾讯，还有淡马锡、红杉、高瓴等机构。
从金额上来看，摩拜和ofo最新一轮融资额分别达到了6亿美元和7亿美元，几轮融资下来，均获得了逾十亿美元的投资。ofo联合创始人杨品杰9月底还对路透社表示，公司正在进行新一轮融资，将筹集超10亿美元资金。
然而可见的是，进入6月以来，至少已有3家小规模的共享单车企业宣布倒闭或退出运营。而近日被称为共享单车行业第二梯队代表的酷骑单车更传出押金难退，其创始人对记者称，四川一家集团愿以10亿元接手。
经历了一年的鏖战，共享单车企业的危机在近期集中爆发，市场普遍认为共享单车行业的竞争进入了下半场。
小鸣单车CEO陈宇莹此前接受记者采访时也表示，行业的激烈竞争，让各家企业无暇考虑盈利模式，能活下来就已很不容易。
哈罗单车联合创始人、COO韩美告诉记者，全国市场这么大，存在两到三家共享单车企业，完全没问题，共享单车行业竞争进入下半场，运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。
摩拜单车和ofo哪个好骑？以下是用户的体验感受
骑起来的话，还是ofo好骑点。摩拜在很多层面在优势，但是摩拜骑着太费力气，很累人，所以我不想骑。
摩拜车况好，整个用车流程很通畅！车身也很炫酷，回头率很高！遗憾车身沉重和座位不可上下调节，导致身高差异骑行挺累！
ofo车身不带定位，app不可预约，不显示附近哪有车，只显示有车不知道车在哪，用车纯偶遇模式很心累。再说开锁，需要把车牌号输入到app然后得到开锁密码，然后在车后轮密码锁上钮至相应数字开锁！很廉价的锁！整车骑行轻快，但是车况和摩拜比廉价不止一个档次！
Mobike整体车子就是独一无二的，锁的创意也不错，它唯一需要改进的就是车重了，ofo的押金和车费相对便宜，遗憾的是并没有定位功能，个人期待它的改进车型。
两种车式都骑过了，都不好骑。细节不一一说了，总体感觉骑得不舒适，甚至可以说都很累。手臂和大腿都很酸，屁股震得很痛。